Мост через Керченский пролив

Мост через Керченский проливМост через Керченский пролив

В процессе подготовки к возведению моста через Керченский пролив на строительные площадки была осуществлена доставка примерно 3 миллионов тонн материалов инертного типа, а также металлических конструкций (речь идет о песке, щебне, металлических трубах и так далее). Каждый день с помощью железнодорожного, морского и автомобильного транспорта на место строительства осуществляются поставки новых материалов. Изготовлением и доставкой этих грузов занимаются отечественные компании из разных городов.


По словам директора ООО "Стройгазмонтаж" Л. Рыженького, приоритет в доставке стройматериалов для сооружения моста через Керченский пролив отдается тем предприятиям и карьерам, которые расположены недалеко от места проведения строительных работ. При этом в процессе строительства предъявляются высочайшие требования к качеству материалов, а также осуществляется строжайший контроль за поставщиками, объемами продукции и сроками поставки.


К главным производителям металлических конструкций можно отнести крупную российскую организацию «Воронежстальмост». За 70 лет своей деятельности предприятие произвело конструкции для разнообразных мостов, расположенных над Днепром, Волгой, Ангарой и другими реками и водоемами.


В изготовлении металлических конструкций участвовал и «Борисовский завод металлоконструкций им. В. А. Скляренко». Данная организация начала свою работу в 1977-м году. За многие десятилетия завод обеспечил материалами мосты через такие реки как Москва, Сура, Ока и так далее.


Основной объем стройматериалов применяется с целью создания инфраструктуры временного характера, которая необходима для основных строительных работ. На берегах пролива построены так называемые вахтовые городки, дороги технологического назначения, имеются площадки для сборки конструкций из металлов больших размеров. В акватории Керченского пролива расположен один рабочий мост, проводится строительство еще двух таких конструкций, а также планируется формирование других объектов инфраструктуры.


По словам заместителя главного инженера управляющей организации "Тамань" О. Жук, качество стройматериалов, а также их соответствие нормативам оговаривается на стадии заключения договора поставки. Кроме того, соответствующие службы заказчика и генерального подрядчика контролируют качество продукции на предприятии-производителе.


Следующая стадия – входной контроль качества материалов и конструкций, которые поставляются на объект. Он проводится специальными лабораториями (на данный момент действует более десяти таких служб). Материалы инертного типа проходят проверку партиями (к примеру, при суточной отгрузке). Что касается конструкций из металла и бетонных конструкций, то они проходят сплошной контроль.


В процессе подготовки к строительству моста через Керченский пролив лаборатории заказчика и генерального подрядчика разработали строгий план контроля качества (буквально от станка на предприятии до положений проектного типа). В совокупности объем поставок стройматериалов с целью воплощения проекта в жизнь составит примерно 12,5 млн. тонн.


Мост через Керченский проливМост через Керченский пролив

Одно из мест приемки грузов (для возведения моста и автоподходов) – грузовой двор около еще не созданной станции «Портовая», который расположен на территории Таманского полуострова. На этой точке, в зависимости от характера грузов, можно обслуживать примерно 140 вагонов за день. От железнодорожных станций на строительные площадки грузы транспортируются по дорогам технологического назначения, которые были проложены около населённых пунктов. Перед тем, как заехать на территорию строительного объекта, транспорт с продукцией проходит контроль весового типа, а также тщательный досмотр. Для того чтобы обеспечить максимальную безопасность строительных работ на обоих берегах пролива, развернули мобильные комплексы инспекционно-досмотрового типа. С помощью них можно обнаружить в транспортных средствах и самих грузах предметы, запрещенные к использованию.


Кроме того, широко применяются водные транспортные средства. С помощью них осуществляется доставка продукции от поставщиков и производителей в Керчь. На данном виде транспорта также транспортируются строительные материалы и конструкции между строительными площадками. Для этого ведется работа над созданием трех причалов временного назначения. Они будут расположены на Тузлинской косе на территории острова Тузла, а также на керченском побережье.


Таким образом, строительство моста осуществляется по современным технологиям, с тщательнейшей проверкой всех используемых материалов.